{"id":1682,"date":"2017-12-07T14:59:32","date_gmt":"2017-12-07T13:59:32","guid":{"rendered":"http:\/\/enroutepourlinconnu.com\/?p=1682"},"modified":"2021-01-10T20:37:34","modified_gmt":"2021-01-10T19:37:34","slug":"leh-et-le-ladakh-ce-petit-tibet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enroutepourlinconnu.com\/index.php\/2017\/12\/07\/leh-et-le-ladakh-ce-petit-tibet\/","title":{"rendered":"Leh et le Ladakh, ce Petit Tibet"},"content":{"rendered":"

Ambiance musicale : Jiya Dhadak Dhadak Jaye – Rahat Fateh Ali Khan<\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s cette premi\u00e8re exp\u00e9rience dans le nord de l\u2019Inde, je me suis dirig\u00e9 vers le Ladakh<\/strong>, \u00e0 l\u2019est de l\u2019\u00e9tat de Jammu et<\/strong> Cachemire<\/strong>, et plus sp\u00e9cialement \u00e0 Leh<\/strong>. En faisant ainsi, j\u2019ai progressivement d\u00e9laiss\u00e9 les terres musulmanes pour embrasser celles de la religion bouddhiste tib\u00e9taine.<\/p>\n

Le Ladakh \u00e9tait un royaume avant d\u2019\u00eatre annex\u00e9 par les maharadjas de Jammu. Aujourd\u2019hui, c\u2019est un havre de paix o\u00f9 les gompas<\/em><\/strong> (monast\u00e8res bouddhistes tib\u00e9tains) ont fleuri, perch\u00e9s sur des pics abrupts, juste au-dessus des villes, et laissent flotter des drapeaux de pri\u00e8res jusqu\u2019\u00e0 leur base. D\u2019innombrables moulins de pri\u00e8res<\/strong>, murs recouverts de mantras<\/strong> et stupas<\/em><\/strong> parach\u00e8vent le panorama.<\/p>\n

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En passant de Srinagar<\/strong> \u00e0 Leh, j\u2019ai aussi radicalement chang\u00e9 de g\u00e9ographie, doublant mon altitude pour atteindre plus de trois mille cinq cents m\u00e8tres. La v\u00e9g\u00e9tation a quasiment disparu au fur et \u00e0 mesure de notre progression, dans la voiture partag\u00e9e, et des diff\u00e9rents points de contr\u00f4le \u00e9tablis par l\u2019arm\u00e9e et la police.<\/p>\n

Bien que le trajet prit la journ\u00e9e, il s\u2019est pass\u00e9 sur des routes majoritairement tr\u00e8s bien entretenues (d\u2019aucuns affirment que c\u2019est le cas pour que l\u2019arm\u00e9e puisse intervenir rapidement en cas de tensions) par la Border Roads Organisation<\/em>, et il \u00e9tait particulier de voir comment l\u2019association rappelait les usagers de la route \u00e0 la prudence.<\/p>\n

Avec l\u2019acronyme BRO<\/em><\/strong> en forme d\u2019interjection, des sentences aux rimes ac\u00e9r\u00e9es \u00e9taient diffus\u00e9es tous les trois cents m\u00e8tres et \u00e9taient malheureusement joyeusement ignor\u00e9es par les conducteurs de voitures, au dam certain des chauffeurs de poids-lourds ou des moto-touristes indiens chevauchant leur Royal Enfield\u00a0:<\/p>\n

\u201cTime is money but life is precious. <\/em>Speed thrills but kills. Drive faster can cause disaster. It\u2019s not a rally, enjoy the valley. Be gentle on my curves.\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Un autre facteur de distraction \u00e9tait bien entendu le paysage, ou plut\u00f4t les paysages. Nous avons pass\u00e9 \u00e0 travers les montagnes environnantes, culminant \u00e0 plus de cinq mille m\u00e8tres, et derri\u00e8re lesquelles se trouvait le Pakistan<\/strong>. Les routes tr\u00e8s sinueuses se lan\u00e7aient \u00e0 perte de vue dans des visions d\u00e9sertiques, puis m\u00eame lunaires, avant de nous ramener au fond d\u2019un canyon, rendu dangereux par les chutes r\u00e9guli\u00e8res de pierres. La fin du trajet s\u2019est faite de nuit et donc avec l\u2019avantage de cacher les dangers potentiels aux yeux novices.<\/p>\n

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En arrivant dans un endroit aussi \u00e9lev\u00e9, il convient de s\u2019assurer que l\u2019on s\u2019acclimate bien, la pression atmosph\u00e9rique \u00e9tant inf\u00e9rieure et les globules rouges en moins grand nombre. Aussi, les quelques visites qu\u2019offrait le site ont ponctu\u00e9 mes premi\u00e8res journ\u00e9es.<\/p>\n

Le Palais de Leh<\/strong>, b\u00e2timent de neuf \u00e9tages et si\u00e8ge de la royaut\u00e9 jusqu\u2019en 1846, pourrait avoir servi d\u2019inspiration pour le Palais du Potala de Lhassa<\/strong>, construit quelques ann\u00e9es plus tard et dont la ressemblance saute aux yeux. Il est domin\u00e9 par le fort de Tsemo<\/strong>, juste au-dessus.<\/p>\n

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Dans un style beaucoup plus r\u00e9cent, c\u2019est le stupa<\/em> Shanti<\/strong> qui surplombe la colline ouest de la ville. Une grande puret\u00e9 se d\u00e9gage de sa couleur blanche immacul\u00e9e et de ses peintures l\u2019entourant.<\/p>\n

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Une grande rue pi\u00e9tonne traverse le c\u0153ur et h\u00e9berge toutes sortes de magasins, dont les fameux fruits secs et les ch\u00e2les en pashmina<\/em><\/strong> en provenance du Cachemire, des caf\u00e9s-restaurants et des agences de voyages, toutes sp\u00e9cialis\u00e9es dans les randonn\u00e9es ou les excursions en jeeps<\/em> partag\u00e9es.<\/p>\n

Une mosqu\u00e9e tr\u00f4ne \u00e9galement fi\u00e8rement et de nombreuses banni\u00e8res rappellent l\u2019importance du sacrifice, d\u2019apr\u00e8s certaines d\u00e9clarations de hauts dignitaires. Quelques march\u00e9s tib\u00e9tains compl\u00e8tent le tableau, vendant l\u2018artisanat cr\u00e9\u00e9 par les r\u00e9fugi\u00e9s pr\u00e9sents ici.<\/p>\n

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Apr\u00e8s une concertation \u00e0 l\u2019auberge de jeunesse, nous sommes partis avec Jeremy, Yor\u00e1n et Shabo pour la randonn\u00e9e entre Spituk<\/strong> et Stok<\/strong> par nos propres moyens. Nous avons pay\u00e9 nos respects au monast\u00e8re du point de d\u00e9part, juste suspendu au-dessus de nos t\u00eates, avant de nous enfoncer en auto-stop au bord d\u2019un canyon surplombant l\u2019Indus<\/strong>, la premi\u00e8re partie \u00e9tant majoritairement de la route.<\/p>\n

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Vint ensuite notre tour de produire notre effort. Nous avons march\u00e9 la plupart du temps sur les bords de la rivi\u00e8re, pratiquement dans son lit, avec les montagnes enneig\u00e9es au loin pour direction. Les buissons verts, jaunes, oranges donnaient un peu de couleur aux pentes rocheuses d\u00e9j\u00e0 plut\u00f4t arides. Nous avons atteint Rumbak<\/strong> \u00e0 quatre mille trois cents m\u00e8tres, o\u00f9 notre aide a \u00e9t\u00e9 appr\u00e9ci\u00e9e pour d\u00e9placer la batteuse \u00e0 orge. La c\u00e9r\u00e9ale est utilis\u00e9e pour produire la tsampa<\/em><\/strong>, farine d\u2019orge grill\u00e9e servant de base \u00e0 l\u2019alimentation.<\/p>\n

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S\u2019il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 simple de trouver le sommeil \u00e0 cette altitude, malgr\u00e9 les \u00e9paisses couvertures r\u00e9confortantes, notre h\u00f4tesse s\u2019assurait en revanche que nous ne manquions de rien \u00e0 manger, ni \u00e0 boire. J\u2019ai encore le go\u00fbt en bouche des nombreuses coupes de chai tr\u00e8s sucr\u00e9 ou de th\u00e9 au beurre (sal\u00e9), auxquelles nous r\u00e9pondions \u00ab\u00a0djoull\u00e9\u00a0\u00bb <\/em>\u2026<\/p>\n

C\u2019est donc plein d\u2019\u00e9nergie que nous avons attaqu\u00e9 notre deuxi\u00e8me journ\u00e9e, en direction du Stok La<\/strong>, col culminant \u00e0 quatre mille neuf cents m\u00e8tres. Il \u00e9tait en passe de devenir mon plus haut point jamais atteint, et il fallait vaincre ses pentes tr\u00e8s raides pour y avoir acc\u00e8s.<\/p>\n

Nous avons ponctu\u00e9 l\u2019ascension de nombreuses pauses, que ce soit pour reprendre notre souffle au vu des efforts consentis ou des paysages offerts. Nous \u00e9tions au milieu d\u2019un d\u00e9sert min\u00e9ral, abrupt, d\u00e9chiquet\u00e9, o\u00f9 la nature ne laissait gu\u00e8re de place pour de la v\u00e9g\u00e9tation, malgr\u00e9 l\u2019immensit\u00e9 de l\u2019endroit.<\/p>\n

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Le sommet \u00e9tait pur, majestueux et offrait un panorama d\u2019un autre monde, impression accentu\u00e9e par les jeux d\u2019ombres des nuages. Sur notre descente, un troupeau de moutons bleus nous attendait et jouait les acrobates.<\/p>\n

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De retour \u00e0 Leh, nous nous sommes lanc\u00e9s dans deux aventures \u00e0 deux-roues bien diff\u00e9rentes.<\/p>\n

La premi\u00e8re a consist\u00e9 \u00e0 louer pour quelques heures une Royal Enfield Classic<\/strong> ou une Bajaj Avenger<\/strong>, voulant imiter de nombreux Indiens qui parcourent les belles routes de l\u2019\u00e9tat, en qu\u00eate d\u2019aventure. Aucun de nous n\u2019avait vraiment pratiqu\u00e9 de moto avant, notre amateurisme \u00e9tait manifeste mais notre air r\u00e9solu a suffi \u00e0 convaincre le loueur, qui nous a regard\u00e9s partir d\u2019un air d\u00e9pit\u00e9.<\/p>\n

Cela a \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion de rendre visite \u00e0 la gompa<\/em> de Thiksey<\/strong> et de prendre un immense bol de libert\u00e9 sur le chemin y menant. Chevaucher une moto, ici, sous ce soleil et dans ces paysages d\u00e9sertiques, avec l\u2019air sec de cette altitude, m\u2019a fait ressentir un profond bien-\u00eatre.<\/p>\n

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La deuxi\u00e8me nous a emmen\u00e9 jusqu\u2019au sommet du Khardung La<\/strong>, depuis lequel nous sommes \u00ab\u00a0simplement\u00a0\u00bb redescendus en v\u00e9lo de montagne, la gravit\u00e9 exer\u00e7ant ses lois. Les quarante kilom\u00e8tres de descente, dont les quatorze premiers sur une piste poussi\u00e9reuse et tr\u00e8s bossel\u00e9e et les autres sur des lacets impossibles, nous ont rempli les yeux et profond\u00e9ment secou\u00e9s.<\/p>\n

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Leh et toute cette r\u00e9gion exer\u00e7aient sur nous une r\u00e9elle attraction. Le lieu est pourtant objectivement difficile \u00e0 vivre, les conditions sont rudes, entre l\u2019altitude, le soleil, le froid, l\u2019air sec de ce grand d\u00e9sert. Mais ces paysages et ces habitants du Ladakh savaient nous retenir. Malgr\u00e9 le d\u00e9part de Jeremy et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un permis, nous avons opt\u00e9 pour prolonger notre exploration \u00e0 trois, faisant de la vall\u00e9e de la Noubra<\/strong> et du lac Pangong<\/strong> nos visites suivantes.<\/p>\n

Nous avons gravi une deuxi\u00e8me fois le col de Khardung, avec cette fois l\u2019id\u00e9e de basculer de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9. Ce col est une grande fiert\u00e9 locale, les Indiens n\u2019h\u00e9sitant pas \u00e0 le d\u00e9clarer plus haute route carrossable du monde<\/strong>. L\u2019altitude affich\u00e9e est de cinq mille six cent deux m\u00e8tres, m\u00eame si d\u2019autres mesures le consid\u00e8rent deux cent cinquante m\u00e8tres en-dessous et que certains remettent en cause ce classement.<\/p>\n

Quoiqu\u2019il en soit, nous \u00e9tions l\u00e0, l\u2019oxyg\u00e8ne manquait, le froid \u00e9tait saisissant et les paysages d\u00e9sertiques et saupoudr\u00e9s de neige suffisaient amplement \u00e0 notre bonheur.<\/p>\n

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Il \u00e9tait difficile de croire que l\u2019on puisse trouver encore plus aride que la vall\u00e9e de l\u2019Indus, mais la vall\u00e9e de la Noubra allait nous pousser plus loin que notre imagination. Ainsi, c\u2019est au milieu de montagnes aux aspects lunaires que nous avons rejoint Hundur<\/strong> en fin de journ\u00e9e.<\/p>\n

La route a progressivement emprunt\u00e9 un canyon, avant de rejoindre les bords de la rivi\u00e8re turquoise Shyok<\/strong> et d\u2019arriver finalement aux fameuses dunes de sable, o\u00f9 des cam\u00e9lid\u00e9s \u00e0 deux bosses \u00e9taient chevauch\u00e9s par de nombreux touristes nationaux, la fin du jour approchant.<\/p>\n

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Le lendemain a d\u00e9but\u00e9 par la visite du monast\u00e8re de Diskit<\/strong>. Comme dans d\u2019autres gompas, ses murs ext\u00e9rieurs d\u2019un blanc intense contrastaient avec la profusion de couleurs de sa salle de pri\u00e8res, et le complexe \u00e9pousait parfaitement la physionomie des lieux.<\/p>\n

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Pour continuer notre chemin, nous avons rebrouss\u00e9 celui de la veille pendant quelques kilom\u00e8tres.\u00a0Nous avons altern\u00e9 l\u2019absence de relief du fond de la vall\u00e9e et les ondulations de la route \u00e0 flancs de montagne. Les \u00e9motions \u00e9taient au rendez-vous, entre le turquoise et le gris, l\u2019illusion de l\u2019oasis et la r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9sertique des pans de montagne. Et comme cela ne suffisait pas pour\u00a0la nature, elle a d\u00e9cid\u00e9 de nous offrir ensuite de grands espaces de pelouse, un cours d\u2019eau zigzagant au milieu.<\/p>\n

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Les quelques grains de sable qui s\u2019\u00e9tendaient \u00e0 nouveau annon\u00e7aient notre arriv\u00e9e prochaine au lac, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Spangmik<\/strong>. Le lac Pangong nous avait \u00e9t\u00e9 vant\u00e9 comme un incontournable du coin, pour sa couleur, sa grandeur (plus de cent trente kilom\u00e8tres entre l\u2019Inde et le Tibet, dont les deux tiers en territoire chinois) et sa s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n

Et bien, une fois \u00e0 quatre mille deux cent cinquante m\u00e8tres de hauteur, il a \u00e9t\u00e9 difficile de ne pas se laisser enivrer par cette merveille. Nous n\u2019avons pu r\u00e9sister ni \u00e0 cette puret\u00e9, ni au nombre de nuances lacustres de bleu. M\u00eame la nuit voulait participer \u00e0 ce grand \u00e9talage, et la voute c\u00e9leste s\u2019est laiss\u00e9 capturer, le temps de prises de vue glaciales.<\/p>\n

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Il \u00e9tait maintenant temps de rentrer et laisser notre cerveau dig\u00e9rer cet amas de paysages tous plus impressionnants les uns que les autres. Avec autant de mati\u00e8re, le fait d\u2019emprunter la suppos\u00e9e deuxi\u00e8me plus haute route carrossable du monde avec le col Chang<\/strong> (quasiment cinq mille deux cent quatre-vingt-dix m\u00e8tres) relevait presque du fait divers, tout comme les trois carcasses de camions en contrebas, qui avaient sans doute eu l\u2019audace de penser que le bord de la route \u00e9tait suffisamment stabilis\u00e9.<\/p>\n

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